视频近百万元而且长期运营的都要近百万元而且长

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启用元宇宙营销的车企 欧尚汽车内容电商负责人李维亚记忆元宇宙最火的时候是在疫情中高期线下实体经济受到影响市场需要新概念带动消费元宇宙成为车企们愿意尝试的方向。 概念很好但受限于技术很多预期并没有实现。 这是很多汽车企业和品牌对元宇宙不再感冒的原因。 的确百度重金打造的希壤元宇宙刚面世时领克一汽奔腾等车企便率先入驻建起了虚拟展厅。

但沉浸感和交互性都不足一家汽车品牌的内部人士私下吐槽希壤没人气元宇宙展厅放 立陶宛 whatsapp 电话号码列表 在那里更像是个摆设除了发篇通稿短暂营销外没起到太多实际作用。 虚拟人同样受限于技术和成本几乎都沦为了纸片人且大多只一次露脸后就结束了生命周期。 刘佳介绍虚拟人开发需要长期投入也需要在宏观上设计好宇宙架构但车企似乎并没有想好这种高度仿真的数字人应该用到哪里。

以虚拟人界的头牌柳夜熙为例早期造人阶段成本就达到百万级后续每生成一条期运营的成本也非常高昂。但对于车企来说只是将虚拟人视为一种营销手段抱着‘别人有我也得有’的想法并没有投入大量的精力和成本制作和运营虚拟人刘佳说这导致极大多数虚拟人只在发布会上昙花一现没有实现与车企的深度绑定与车主的后续联动就更少。

车企们显然也意识到了元宇宙营销看起来声势浩大但外强中干还是太虚了。放在以前这花拳绣腿还能使使但当遇到诸如价格战这种硬碰硬的战事中如果别人都掏出真刀真枪再拿出元宇宙讲故事无异于自取灭亡。 营销之外追求实用 带着纸片人上台建一个粗糙的元宇宙或者发行一系列石沉大海的数字藏品……元宇宙营销起到的实际效果远远没能让车企满意逐渐成了市场部们厌倦的谈资。